ГИДРОТРАНСФОРМАТОР (РЕМОНТ, ОБМЕН, ПРОДАЖА)
- Гидротрансформатор TR58
ПРЕДЛОЖЕНИЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ ДЛЯ ЛЮБОЙ МАРКИРОВКИ (ГАРАНТИЯ 6 МЕС БЕЗ ОГРАНИЧЕНИЯ ПРОБЕГА)
| Услуга | Стоимость | Примечание |
|---|---|---|
| Ремонт ГДТ | 8000 руб | при сильных повреждениях цена выше примерно на 1-2 тыс руб |
| Обмен на восстановленный ГДТ | звоните | по наличию звоните |
| Продажа ГДТ | звоните | по наличию звоните |
| для R4AX-EL 5EAT TR58 | ||
ПРИЗНАКИ НЕИСПРАВНОСТИ
Перечислим самые распространённые (их легко зафиксировать):
- вибрации и посторонний шум
- рывки при переключении передач в районе 60-70 км/ч
- вялый разгон
- подтеки ATF в месте соединения
ЧТО ВЫХОДИТ ИЗ СТРОЯ?
Самая распространенная причина, которая вызывает необходимость в ремонте гидротрансформатора — это износ фрикционной накладки поршня блокировки (тормоз). При ремонте старую накладку удаляют, очищают место от остатков клея и наклеивают новую фрикционную накладку. Без этой накладки или со стёртым фрикционом гдт вполне может работать и мало кто замечает разницу в задержке блокировки или ее нештатной работе. Но если накладку вовремя не заменить, то износившиеся и отслоившиеся обрывки фрикциона и клеевого состава попадают в масло и забивают каналы гидроблока акпп Субару Аутбек , приводя к цепной реакции масляного голодания, нагрева, повышенного износа, сгорания муфт, ступиц, втулок и т.д.
В новых поколениях гидротрансформаторов (в основном в 6АКПП), у которых рабочая температура масла 120-130 градусов и используется режим проскальзывания, существует другая проблема: фрикционная накладка изнашивается быстрее остальных расходных материалов (не приклеивается, а сама является сменным фрикционным диском (см. Рис. 1). Соответственно, всё что изнашивается то загрязняет масло.
Рис. 1 Фрикционная накладка
Сам по себе этот фрикцион из графита более термостоек и долговечен, чем бумажный используемый в более старых типах акпп. Но имеет большой минус в абразивности и прилипаемости для гидромеханического блока и его соленоидов.
Подстёртый фрикцион все хуже держит контакт и все сильнее проскальзывает, еще сильнее нагревая корпус гдт и масло. Самое опасное от изношенного фрикциона — его остатки (клеевой слой), с помощью которого накладка приклеивается к металлу. Именно частицы клея фрикциона наиболее вредны для блока клапанов.
Перегретое масло (более 140 гр для 5 и более ступенчатых коробок, более 100 для 4-х ступенчатых акпп) за несколько дней влёгкую убивает резину сальников и уплотнителей и остатки фрикциона. Любите зажигать? Тогда производите замену масла в акпп Subaru Outback почаще, контролируйте состояние!
Также, в следствии старения, могут подвести сальники и уплотнения. Перечислим ещё возможные проблемы (хотя они встречаются реже):
- поломки лопастей турбинного колеса (определяется при вскрытии)
- перегрев и разрушение ступицы (возможно определить без вскрытия)
- разблокировка, полное заклинивание обгонной муфты
- изношенные подшипники
- сгорает хаб (он передает вращение коробке)
ЧТО и КАК РЕМОНТИРУЮТ?
- разборка: срез сборочного шва, затем диагностика и замена изношенных частей, полная очистка.
- сборка: сварка корпуса, проверка на герметичность и финишная балансировка
В итоге остаточный ресурс отремонтированного гидротрансформатора Субару Аутбек составляет около 80% от нового.
Здравствуйте!
Необходим ремонт гидротрансформатора на Субару Аутбек 2011 г.в., подскажите пожалуйста, нет ли у вас котанктов ваших коллег в г. Томске или Новосибирске?
Спасибо.
Здравствуйте, Владимир!
Нет. У нас — 8-12 т.р.
т. +7 (995) 153-11-34 Москват. +7 (953) 164-54-82 Санкт-Петербург
А где вы находитесь? в каком регионе?
Здравствуйте!
В Москве. Контакты по ссылке http://www.akpp-services.ru/contacts/
т. +7 (995) 153-11-34 Москват. +7 (953) 164-54-82 Санкт-Петербург
Сколько будет стоить ГИДРОТРАНСФОРМАТОР отремонтированный на Субару Легаси 2011,кузов BR9, объем 2,5см. Вариатор TR690JHBAA.
Заранее благодарен.
Здравствуйте, Юрий!
12 т.р. на обмен.
т. +7 (995) 153-11-34 Москват. +7 (953) 164-54-82 Санкт-Петербург
Субару аутбек 2009 гв (модельный 2010): при торможении небольшие толчки в коробке, два раза заглох, один раз загорелась лампа температуры масла в коробке. На станции диагностируют поломку гидротрансформатора — починить сможете? Какая примерно будет цена? Как осуществляется доставка и отправка после ремонта?
Спасибо за ответ.
Здравствуйте, Михаил!
Ремонт гидротрансформатора — 8-12 т.р., сможем конечно. Любой транспортной какой хотите (той же и отправим обратно).
т. +7 (995) 153-11-34 Москват. +7 (953) 164-54-82 Санкт-Петербург