Nissan Maxima

RE4F04A/B JF403E RE4F03A JF506E JF011E RE0F09B

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

Услуга Стоимость Комментарий
Капитальный ремонт 10000 руб без учета стоимости запчастей
Сн+уст 7000/8000 руб FWD / AWD
Замена масла 1000 руб без учета стоимости расходников
Диагностика 1000 руб входит в стоимость ремонта
Эвакуатор бесплатно в случае кап. ремонта
для RE4F04A/B JF403E RE4F03A JF506E JF011E RE0F09B

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Ниссан Максима, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Nissan Maxima, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Установка производится с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите 🙂

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

There are 24 comments. Add yours.

  1. Олег
    02.06.2019 at 18:49

    Добрый день, подскажите пожалуйста, во сколько обойдется (примерно) ремонт или замена АКПП на Ниссан Максима 3.0 (А33) 2001 г. На данный момент едет только назад ( R), а на D ни на ! ни на 2 не едет. и как долго происходит ремонт? Просто думаю приобрести авто в Москве, отремонтировать и уехать в Белгород. Спасибо.

    Ответить
  2. Александр
    02.07.2018 at 10:51

    Здравствуйте проблема такая автомобиль Ниссан максима а32 3,0 1995г. АКПП переключается ровно без толчков во всех режимах p,r,n,d,1,2,но вот в режиме d при движении с1 на 2 переключает плавно врайоне 30 км/ч и 2000 об.а вот со второй на третью переключает в районе 60 км/ч,но происходит это при 5000 об.т.к.с 2000 об.до 4000 об.происходит провал,т.е на 2 передаче при разгоне обороты доходят до 2000 примерно 45 км/ч и затем стрелка тахометра резко подскакивает к 4000 оборотов без увеличения скорости и разгон с 45 км/ч начинается с 4000 об.и достигает 60 км/ч примерно к 5000 об.и переключает на 3 но так как переключение происходит на высоких оборотах в районе 5000 то есть существенный пинок под зад(толчок коробки)что это может быть и к чему мне готовиться и во сколько примерно может обойтись ремонт?заранее спасибо.

    Ответить
  3. армо
    24.06.2018 at 13:03

    есть ли у вас специалист выездноц

    Ответить
  4. Руслан
    19.11.2017 at 20:26

    Здравствуйте nisan maxima a33 3литра автомат не включается задния передача на холодную как прогреется все работает в чем может быть причина.

    Ответить
  5. Вячеслав
    04.10.2017 at 16:48

    Здравствуйте nisan maxima a33 3литра при переключении с1 на 2 дёргается и на 3 как будто немного пробуксовывать в чём может быть причина

    Ответить
  6. Влад
    27.12.2016 at 00:44

    Добрый вечер. Помогите разъяснить ситуацию с коробкой. (машина: ниссан максима 2001 3.0, ат).
    НЕ работает 2 и 4 передачи. с первой переключает сразу на 3.
    При комп диагностике в n-ном сервисе рекомендовали попробовать поменять блок управления АКпп (выдало ошибки 14 и 19 — так было написано в выписке). Подскажите что может быть в действительности?
    Большое спасибо.

    Ответить
  7. Евгений
    01.05.2016 at 15:26

    При включении режима D бывает толчок и далее при езде при переключении с 1 на 2 тоже самое.Но бывает что вообще без проблем.Толчок только на повышение передачи на понижение никаких проблем.

    Ответить
  8. Ирина
    15.11.2015 at 21:29

    Здравствуйте, не работает задняя передача. Возможно ли отремонтировать, или нужно менять полностью коробку.Машина 1998 года..Сколько будет стоить? Спасибо

    Ответить
  9. ЮРИЙ
    02.11.2014 at 13:08

    ДОБРЫЙ ДЕНЬ СКОЛЬКО БУДЕТ СТОЙТЬ ПЕРЕБОРКА АКПП НА НИССАН МАКСИМА 3,0

    Ответить
  10. Евгений
    22.05.2014 at 18:15

    Здравствуйте, скажите пожалуйста чем грозит: у меня maima 99 г.в. в кузове A32 АКПП, недавно увеличилось время включения с N на D и очень мягкое почти незаметное включение,иногда когда сразу нажимаешь немного на газ появляется небольшой толчок и дальше едет без проблем как не жми,раньше такого не было(на R включение по-лучше,но время включения тоже увеличилось,в остальном на скорости без проблем и вверх и вниз).Может ли эта ситуация означать что коробке пришел конец и нужен кап.рем?и если да, то когда? не хочу запускать до более серьезного ремонта. Масло меняю частично раз в 10-15 тыс.км.(через раз с чисткой фильтра) масло Matic Fluid D, Кпп ни разу не ремонтировалась пробег 250тыс.+.Заранее Вам благодарен

    Ответить
  11. Александр
    16.03.2014 at 01:06

    Добрый день! Помогите пожалуйста, утром завожу машину, прогреваю ,еду 2 км и слышу звонкий звук как будто по глушителю железячка ударилась, не обратил внимания. Проехал еще 2 км остановился на заправке и машина с рывками заглохла (было мало бензина), после заправки завелась нормально, включаю D машина дергается, обороты падают с рывками и глохнет. На 4-й раз пригазовываю до 4000об. включаю D, с горем пополам тронулся, нажимаю педаль газа, а ощущение что кто то за зад держит. При 80км/ч 3000 об.,отпускаю педаль газа обороты падают на холостые, при этой же скорости нажимаю педаль газа набирает до 3000 об. и только схватывает и набирает скорость. Так и при переключении P D 1 2 дергается и глохнет! Возможно это всё быть и за коробки и датчиков!

    Ответить

Leave a Reply

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Свежие комментарии